Une réduction saisonnière du coût des légumes bortsch auprès des fournisseurs peut ne pas se refléter dans les rayons. La raison en est le manque de capacité de transport et le doublement des prix du transport du sud vers le centre de la Russie. Les agriculteurs et les chaînes de vente au détail proposent de subventionner le transport routier. Mais le ministère de l'Industrie et du Commerce est toujours déterminé à contrôler les transporteurs avec l'aide du service antimonopole.
Les producteurs agricoles et les détaillants se sont plaints du manque de capacité de transport, ainsi que du doublement des prix de transport des produits du sud du pays vers le centre. Cette question a été discutée lors d'une réunion avec le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce Viktor Eutukhov le 3 août, ont déclaré plusieurs des participants à Kommersant. Selon eux, pour cette raison, la réduction saisonnière du coût des légumes bortsch des fabricants pourrait ne pas se refléter dans les rayons des magasins. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a seulement déclaré à Kommersant qu'il n'y avait aucune demande officielle à ce sujet de la part des acteurs du marché.
Des représentants de Magnit et X5 Retail Group (chaînes Pyaterochka et Perekrestok) ont évoqué lors de la réunion le manque de moyens de transport pour le transport des pommes de terre et des légumes de pleine terre (carottes, betteraves, oignons). En outre, ils ont signalé que les transporteurs avaient augmenté leurs prix de 10 à 30 % au cours des deux derniers mois. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta n'ont pas répondu aux questions supplémentaires de Kommersant.
Le président du Présidium de l'Association des entreprises du commerce de détail (AKORT; association des grands détaillants), Igor Karavaev, a expliqué lors de la réunion que les livraisons par camion de 20 tonnes depuis les régions de Volgograd et d'Astrakhan vers les centres de distribution de Moscou ont doublé d'une année sur l'autre, à 100 mille roubles. par tonne. Déjà, les frais de transport représentent 25 % du coût des légumes en rayon. Cela ne permettra pas aux chaînes de « réduire plus clairement et de répondre à la baisse saisonnière des prix d'achat des légumes », a prévenu M. Karavaev. AKORT n'a pas fourni de commentaires à Kommersant.
Chaque saison, les producteurs de légumes de pleine terre constatent une pénurie de réfrigérateurs pour le transport des produits, mais cette année, la situation est aggravée par le manque de chauffeurs en raison de la pandémie, explique Tatiana Gubina, chef de l'appareil de l'Union de la pomme de terre et des légumes. Les participants du marché. Cela entraîne, selon elle, une hausse des prix : désormais, le transport représente 25 à 40 % du prix des légumes de pleine terre. Olga Fedotkina, directrice exécutive de l'Union nationale des experts en transport et en logistique, a déclaré lors de la réunion que le coût du transport avait été affecté négativement par l'augmentation soudaine des prix du carburant, le départ d'un certain nombre de petits transporteurs du marché, ainsi que les barrières administratives. , par exemple, l'interdiction de circulation des camions de plus de 3,5 tonnes imposée par le maire de Moscou Sergueï Sobianine sur le périphérique de Moscou sans laissez-passer (voir Kommersant du 17 mars).
Le vice-président du conseil d'administration de Rusprodsoyuz, Dmitri Leonov, a expliqué que si un fournisseur travaille avec la même entreprise de logistique, le coût pour lui, en règle générale, ne change pas ou est légèrement ajusté. Mais pour les fournisseurs qui viennent tout juste d’entrer sur le marché, la croissance des services pourrait être plus significative, ajoute-t-il.
Tatiana Gubina souligne que le problème peut être résolu, entre autres, en subventionnant le transport des produits par route. Actuellement, cette mesure de soutien s'applique au transport de légumes par chemin de fer vers l'Extrême-Orient, ainsi qu'aux livraisons par tout moyen à l'exportation. ACORT propose une solution similaire. Selon les données publiées lors de la réunion, jusqu'à 95 % du volume total de bortsch est transporté par route.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce demandera au Service fédéral antimonopole (FAS) de vérifier les tarifs des transporteurs. L'instruction de rédiger un appel après la réunion a été donnée par Viktor Evtukhov. Le service de presse du FAS a déclaré à Kommersant qu'il n'avait pas encore reçu de demandes des réseaux et des associations industrielles concernant l'augmentation du coût du transport routier, mais a promis de les examiner si elles étaient reçues. Le ministère de l'Agriculture a confirmé que les producteurs agricoles et les détaillants se plaignent de la hausse des prix du transport routier et des difficultés locales liées à la disponibilité du transport gratuit. Ils ont indiqué qu'ils étudieraient plus en profondeur la question sur le site du ministère des Transports.