Des trains charters seront lancés pour amener la main-d'œuvre étrangère en Russie. Cela a été annoncé en marge du Forum économique de l'Est (EEF) par le chef adjoint du ministère de la Construction Nikita Stasishin.
Selon lui, la semaine prochaine, le ministère de la Construction discutera avec l'Ouzbékistan d'une nouvelle procédure d'importation de migrants pour travailler sur les chantiers de construction. "Nous prévoyons d'organiser la sélection et la vaccination des travailleurs étrangers d'Ouzbékistan dans un mode pilote afin qu'ils puissent être transportés en Russie par train en toute sécurité et de manière centralisée à travers le territoire du Kazakhstan", a-t-il déclaré. Stasishin a souligné que l'importation pilote de migrants devrait être achevée d'ici la fin de l'année. Plus tôt, les chemins de fer russes ont annoncé qu'ils étaient prêts à fournir un tel transport. Le train peut transporter environ un millier d'étrangers à la fois.
Or, même la croissance des salaires ne permet pas pour l'instant de combler le déficit des constructeurs. La demande de main-d'œuvre qualifiée de la part des entreprises de construction est désormais très importante, a noté Stasishin.
Les métiers de chauffeur, de coursier, de serveur rivalisent avec les métiers du bâtiment, a relevé Lilia Ovcharova, vice-recteur de l'École supérieure d'économie, dans son intervention à l'EEF. Les constructeurs y perdent principalement en termes de conditions de travail. Dans d'autres pays, les conditions de travail des constructeurs ont déjà été considérablement améliorées, des changements importants sont également perceptibles sur les chantiers de construction russes, de sorte que la situation pourrait bientôt s'améliorer, a déclaré Ovcharova.
La Russie est désormais le leader mondial pour attirer les migrants, a déclaré Ovcharova. En même temps, nous sommes habitués au fait qu'arrivent chez nous des migrants connaissant le russe, avec une assez bonne éducation. Cependant, après la pandémie, la composition de ceux qui vont travailler en Russie a radicalement changé : de plus en plus de migrants qui ne parlent plus le russe.
"Maintenant, le Kazakhstan est fermé, à cause de cela, toute la masse des migrants d'Asie centrale ne peut nous atteindre que par avion", a déclaré Vadim Kozhenov, chef de la Fédération de Russie des migrants. - Et ce sont deux douzaines de vols par semaine, le prix des billets commence à 40 9 roubles, bien qu'avant la pandémie, ils étaient vendus pour XNUMX XNUMX roubles. Pourtant, les gens viennent, tous les avions sont pleins.»
Selon lui, l'idée des trains affrétés n'a pas beaucoup de succès ; un afflux bien plus important sera donné simplement en ouvrant les frontières. De plus, comme pour le Kazakhstan, qui permettra aux travailleurs d'arriver d'Ouzbékistan (ils constituaient autrefois l'essentiel de la main-d'œuvre étrangère), du Kirghizistan et du Tadjikistan. Ensuite, il n'y aura qu'un problème avec le Turkménistan, qui n'autorise pas encore ses citoyens à quitter le pays, a ajouté Kozhenov, mais le flux à partir de là n'a jamais été aussi important.
"Un énorme problème avec l'Ukraine et la Moldavie, les travailleurs migrants de ces pays ne peuvent pas légalement entrer en Russie maintenant, en principe", a déclaré Kozhenov. À son avis, un train charter pour les travailleurs migrants pourrait être utile pour la Biélorussie.
Selon la Fédération des migrants de Russie, il y a maintenant environ 10 millions de travailleurs d'autres pays dans le pays, leur nombre est à peu près le même qu'avant la pandémie.