Une pénurie de conteneurs utilisés dans le transport maritime international au cours des derniers mois a entraîné des retards et des suspensions de ventes dans le secteur alimentaire asiatique.
Par exemple, la chaîne japonaise de restauration rapide Mos Burger, exploitée par Mos Food Services, a suspendu la vente de frites à partir du 10 février 2022. La société s'attend à ce que la pénurie de pommes de terre affecte 1256 XNUMX points de vente d'ici la mi-mars.
McDonald's Holdings Japan avait rencontré les mêmes problèmes plus tôt, les restaurants de cette chaîne n'ont pu reprendre la vente de paquets de frites moyennes et grandes que le 7 février, après une pause qui a duré plusieurs semaines. McDonald's a déclaré que les livraisons avaient été interrompues en raison du mauvais temps, des inondations au Canada et d'une pénurie de conteneurs, qui ont tous provoqué des perturbations dans le port clé de Vancouver.
Un porte-parole de la société a déclaré au Nikkei : "Nous avons pu sécuriser les approvisionnements qui nous permettent de continuer, mais les problèmes n'ont pas été entièrement résolus et les retards portuaires continueront d'être imprévisibles". Tamotsu Hiro, président et chef de la direction de McDonald's Japon, a confirmé que "la situation concernant l'achat de pommes de terre ne peut pas être qualifiée d'optimiste".
Mais le Japon n'est pas le seul pays à connaître des problèmes d'approvisionnement en pommes de terre.
Les restaurants McDonald's en Malaisie et en Indonésie se battent également pour pouvoir vendre des frites au même tarif. "Nous sommes confrontés à une réduction de l'offre de frites", a déclaré McDonald's Malaisie dans un communiqué du 24 janvier, "pour cette raison, nous arrêtons la vente de grandes portions de frites". McDonald's Indonésie prend des mesures similaires : le 31 janvier, un message est apparu sur la page Twitter de l'entreprise indiquant que les restaurants ne pourront proposer aux clients que de petites et moyennes portions de frites pour le moment.
Nobuko Kobayashi, partenaire de la société de conseil EY Japon, a souligné que la crise des conteneurs doit être résolue avant que le déséquilibre entre l'offre et la demande ne puisse s'atténuer, mais il est difficile de prédire quand cela se produira. "Il dépend fortement de l'omicron et de toute vague après l'omicron - la volatilité pourrait se poursuivre jusqu'au second semestre 2022", a déclaré l'expert.
Kobayashi a également noté que les entreprises devraient s'habituer aux perturbations causées par la pandémie et les tensions géopolitiques et se préparer à ces défis. « Les entreprises devraient revoir leurs opérations d'approvisionnement afin de réduire le risque de telles perturbations. Une direction est de raccourcir la chaîne d'approvisionnement afin qu'elle soit régionalisée en Asie pour le Japon [par exemple]. Une autre direction est la réintégration verticale afin que les entreprises ne dépendent pas de sources externes pour les ressources critiques. »