Partie 1
Les pivots d'orniérage sont un défi pour les producteurs depuis que l'équipement a été inventé - en d'autres termes, ce problème existe depuis plus de 70 ans.
Les ornières se forment lorsque le sol est déplacé, lorsque les roues des tours de support (dans le langage courant - «chariots») se déplacent à travers le champ. Ceci est causé par deux facteurs principaux - la limite de charge statique du sol et le déplacement dynamique.
La limite de charge statique est simplement un paramètre de surface et est généralement éliminée en installant des essieux ou des accessoires plus grands qui augmentent la surface de contact de la roue.
Le déplacement dynamique se produit à la suite du mouvement de la surface du pneu. Lorsque la bande de roulement pousse contre la surface, elle déplace le sol avec une force directe. Le degré de mouvement dépend de nombreux facteurs, avec un effet tangible: terrain accidenté, type de sol et niveau d'humidité, sculpture de bande de roulement agressive ou inefficace, etc. De plus, le déplacement se produit en raison de la géométrie même du mouvement de l'arroseur. Chaque deux roues supportant les tours circulaires sont constamment ajustées avec de petits mouvements pour niveler l'arroseur pendant le fonctionnement.
Traditionnellement, la solution au problème a été d'utiliser des roues de plus en plus grandes jusqu'à ce qu'une profondeur de piste acceptable soit atteinte. Bien que cette méthode prenne en compte la limite de charge statique de manière négligeable et ne fasse rien du tout pour éliminer le facteur de déplacement dynamique. De plus, les pneus avec des bandes de roulement agressives aggravent souvent la situation.
L'une des options pour niveler l'impact négatif du système d'irrigation sur le sol est l'installation de pistes, par exemple, RAAF... La limite de charge statique est résolue en ayant une empreinte de 520 pouces carrés, ce qui est plus de cinq fois la surface de contact d'un pneu typique la série 11,2 x 24 (modèles 525 et 526) et le modèle 700, qui s'adapte aux pneus de la série 14.9 x 24, couvre une superficie de plus de 700 pouces carrés. Cette zone de contact stationnaire est suffisante pour faire face à presque toutes les conditions du sol, même avec de l'eau stagnante dans les dépressions.
L'utilisation de RAAFT permet également d'oublier le problème du biais dynamique, qui distingue immédiatement cette solution des nombreuses solutions actuellement disponibles sur le marché. Cet avantage est assuré par la manière particulière de poser la piste le long de laquelle le pneumatique roule et réduit ainsi drastiquement le coefficient de déplacement dynamique.
En effet, le sol ne bouge pas du fait du mouvement axial, car le moment de roulement se produit entre le pneumatique et la chenille, et non entre le pneumatique et le sol.
Le coussin repose à plat et reste stationnaire sous la charge lorsque le pneu roule dessus. La capacité du rail RAAFT à s'auto-aligner et à rester stationnaire est obtenue grâce à une connexion adaptative multi-plans unique. Ces charnières permettent au coussin de s'incliner dans n'importe quelle direction, mais, plus important encore, réduisent considérablement le mouvement du coussin lui-même lorsqu'il se déplace à travers le champ. Moins de mouvement signifie moins de déplacement dynamique.
N'oublions pas qu'au début de la saison de croissance, après la culture pré-semis, le relief du champ est uniforme, mais il change presque chaque semaine. Les raisons peuvent varier. Mais faire fonctionner un système d'irrigation sur une surface instable, avec des ornières profondes, est définitivement une préoccupation. L'utilisation de chenilles peut atténuer les deux côtés du problème. De plus, les pistes:
- aider à réduire la charge sur les transmissions;
- protéger les pneus contre d'éventuelles crevaisons ou zones à problèmes pendant la conduite;
- Facile à installer: les rails sont pré-assemblés en usine, ce qui nécessite quatre à six connexions sur site pour équiper une tour.
- ne peut être installé que sur une ou plusieurs tours - là où il y a des problèmes d'alignement lorsque l'arroseur est en mouvement.
En résumé, nous rappelons que les principales mesures pour éviter la formation d'une ornière sur le chemin du système d'irrigation comprennent aujourd'hui:
- installation de roues plus grandes,
- en utilisant plus de roues par tour,
- ajouter un système de suivi sur le dessus Déjà disponible pneus pneumatiques.
Habituellement ces techniques sont suffisantes, mais il y a des exceptions, et dans les champs où des ornières profondes sont apparues, il y a des cas fréquents de désactivation du mouvement du système d'irrigation («erreur de nivellement») lorsque l'une des tours s'arrête. Pour éviter de telles situations, de nombreux nouveaux modèles sont initialement équipés de roues de plus grand diamètre.
Que peut-on faire avec une piste existante? Il existe de nombreux produits sur le marché conçus pour résoudre les problèmes de suivi de l'alignement d'un arroseur pendant la conduite. Les sections de voie problématiques peuvent être remplies d'additifs superabsorbants ou simplement de gravats; pour équiper le système d'irrigation de différents modèles d'essieux.
Un certain nombre d'autres options et approches sont également possibles, qui, si elles intéressent les lecteurs, peuvent être décrites dans les articles suivants.
Nous notons seulement que la lutte contre les ornières profondes, ainsi que la solution des autres problèmes qui accompagnent celui-ci, sont particulièrement coûteuses pour les producteurs agricoles en haute saison, donc si ce sujet est pertinent pour vous, accordez-lui une attention maximale dès maintenant.