Les transporteurs de fret ont commencé à informer les clients de l'augmentation des tarifs en raison de la hausse des coûts, a déclaré l'association Gruzavtotrans à Rossiyskaya Gazeta. Ceux qui ont économisé sur les paiements obligatoires sortent de l'ombre, et ils contrent dans l'Union russe des transports motorisés. En conséquence, un certain équilibre devra être trouvé, selon les représentants de l'industrie.
«Il est prévu d'augmenter les tarifs de 20 à 30%, peut-être plus», déclare Vladimir Matyagin, président de l'association Gruzavtotrans. Les tarifs doivent être augmentés de 50%, maintenant dans 90% des cas, le fret est inférieur au coût de base, ajoute Sergey Vladimirov, président de l'Association des transporteurs de Russie. Les prix du carburant ont augmenté, le taux de change du rouble a changé et il y a beaucoup de pièces de rechange importées, les paiements dans le système Platon ont augmenté, les représentants de la liste de l'industrie. Auparavant, les transporteurs ont tenté d'économiser de l'argent en évitant les taxes et en négligeant les normes de sécurité, mais il ne sera plus possible de compenser les coûts croissants, note Matyagin.
Au moment d'écrire ces lignes, le ministère des Transports n'a pas commenté la situation. En réalité, le marché est divisé en segments, déclare Valery Alekseev, vice-président de l'Union russe des transports automobiles. L'association a effectué une analyse, les données ont été soumises au ministère des Transports. Les grands transporteurs ne peuvent travailler que sous contrat à durée indéterminée, leur situation est stable. Les prix des transports continueront d'augmenter à partir du 1er avril, mais seulement de 4% d'ici 2020, dit Alekseev. Cela ne fera que restaurer le niveau de prix de 2019.
Les petits transporteurs travaillent par l'intermédiaire d'intermédiaires qui optimisent les coûts. Depuis cette année, les nouvelles règles interdisent aux intermédiaires - entreprises de logistique, transitaires - de se désigner comme transporteur lors de l'établissement d'un connaissement. En conséquence, les revenus et les impôts de tous les maillons de la chaîne sont devenus visibles. Bien entendu, le respect des règles entraînait des coûts plus élevés. Le prix du transport augmentera, mais cet argent ira au budget, note Alekseev.
Les transporteurs de fret ont commencé à informer les clients de l'augmentation des tarifs en raison de la hausse des coûts, a déclaré l'association Gruzavtotrans à Rossiyskaya Gazeta. Ceux qui ont économisé sur les paiements obligatoires sortent de l'ombre, et ils contrent dans l'Union russe des transports motorisés. En conséquence, un certain équilibre devra être trouvé, selon les représentants de l'industrie.
«Il est prévu d'augmenter les tarifs de 20 à 30%, peut-être plus», déclare Vladimir Matyagin, président de l'association Gruzavtotrans. Les tarifs doivent être augmentés de 50%, maintenant dans 90% des cas, le fret est inférieur au coût de base, ajoute Sergey Vladimirov, président de l'Association des transporteurs de Russie. Les prix du carburant ont augmenté, le taux de change du rouble a changé et il y a beaucoup de pièces de rechange importées, les paiements dans le système Platon ont augmenté, les représentants de la liste de l'industrie. Auparavant, les transporteurs ont tenté d'économiser de l'argent en évitant les taxes et en négligeant les normes de sécurité, mais il ne sera plus possible de compenser les coûts croissants, note Matyagin.
Au moment d'écrire ces lignes, le ministère des Transports n'a pas commenté la situation. En réalité, le marché est divisé en segments, déclare Valery Alekseev, vice-président de l'Union russe des transports automobiles. L'association a effectué une analyse, les données ont été soumises au ministère des Transports. Les grands transporteurs ne peuvent travailler que sous contrat à durée indéterminée, leur situation est stable. Les prix des transports continueront d'augmenter à partir du 1er avril, mais seulement de 4% d'ici 2020, dit Alekseev. Cela ne fera que restaurer le niveau de prix de 2019.
Les petits transporteurs travaillent par l'intermédiaire d'intermédiaires qui optimisent les coûts. Depuis cette année, les nouvelles règles interdisent aux intermédiaires - entreprises de logistique, transitaires - de se désigner comme transporteur lors de l'établissement d'un connaissement. En conséquence, les revenus et les impôts de tous les maillons de la chaîne sont devenus visibles. Bien entendu, le respect des règles entraînait des coûts plus élevés. Le prix du transport augmentera, mais cet argent ira au budget, note Alekseev.
Les perdants peuvent être de petits transporteurs qui font faillite, craint Vladimirov. Selon les estimations de Matyagin, l'industrie emploie actuellement environ 10 millions de personnes. Si le marché est monopolisé par de grandes entreprises, les tarifs continueront d'augmenter.
Les représentants de l'industrie attendent le soutien de l'État, peut-être au détriment des impôts sortis de l'ombre. Selon VEB Ventures, le marché russe de la logistique automobile à la fin de l'année dernière s'élevait à environ un billion de roubles. Selon d'autres estimations, le volume peut être 2,3 à 3 fois plus élevé, car environ la moitié du marché est dans l'ombre.